奥巴马政府周三发布了一项科学发现,即飞机温室气体对人体健康构成风险,为美国航空业排放量的调节铺平了道路

环境保护局的“危害调查结果”将允许行政部门实施由联合国国际民用航空组织制定的全球二氧化碳排放标准

美国环保局在其194页的调查结果中表示,“开始处理航空领域的温室气体排放是一个初步但必要的第一步,这是排放量最高的运输来源类别,环保局尚未解决

”国际民航组织将于2016年2月发布其二氧化碳标准,目的是在当年晚些时候采用

但这一要求预计仅适用于从2020年开始通过认证的新型飞机设计,这使得世界上大多数现有车队在未来几年内不会受到影响

2013年,航空业占运输业能源相关二氧化碳排放量的11%,2010年全球飞机排放量近30%,是全球排放数据最新的一年

美国环保局的裁决将标志着规范航空温室气体排放的第一步,航空将成为继汽车,卡车和大型固定污染源(如发电厂)之后根据“清洁空气法案”进行监管的最新工业部门

但是,只有在2012年联邦法院裁定控告环保局的环保组织后,才表示有义务根据法律管制飞机排放

由于航空公司在全球运营,并希望避免各种规则和措施(如税收,收费和排放交易计划),因此航空业倾向于采用个别国家标准的全球标准

“如果你是一家大型航空公司,并且你每天飞往100个国家,那么遵守所有这些不同的制度是一个行政噩梦,”国际航空运输协会的高级副总裁保罗斯蒂尔说

组织

但一些环保组织担心,国际民航组织正在讨论的标准目前对改变现状没有多大作用

“正在国际民航组织讨论的严格程度使得现有的飞机已经达到了他们所称的标准,”Earthjustice的一位律师Sarah Burt说

她补充说,飞机通常会服役20或30年

国际清洁交通委员会主任Dan Rutherford表示,为确保航空公司实际减排,国际民航组织应对所有在2020年以后交付的新飞机实施二氧化碳标准

但国际民航组织正在衡量一项标准,该标准仅适用于预计2020年1月1日的申请日期

这种方法意味着该标准在2030年将只覆盖全球飞机机队的大约5%,他说

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